BOITIER ELECTRONIQUE EVO BMW F 800 GS F 800 S RAPIDBIKE

Le RapidBike-EVO est le fruit de l’évolution de la technologie et de l'expérience acquise au travers des applications RapidBike1, 2 et 3. Ce module additionnel qui s'interpose entre l'ECU d'origine et les injecteurs donne des performances extraordinaires en restant très convivial du fait de la fonction auto-adaptative intégrée. Le RapidBike-EVO ne nécessite aucun autre module additionnel pour atteindre un tel niveau de performance car il intègre lui-même toutes les fonctions possibles. L’objectif de cette application est "le contrôle total de l’injection", ce qui signifie le contrôle total du mélange air/essence au travers de la gestion de tous les injecteurs (jusqu'à huit) et des capteurs d'oxygène (sonde lambda). Le RapidBike-EVO :

· Permet de travailler sur l'injection (de -100% à +150% par rapport aux paramètres d'origine);

· En s’appuyant sur les informations restituées par la sonde à oxygène (lambda), et grâce à la fonction auto-adaptative détermine la correction à appliquer à la cartographie initiale de façon à optimiser le ratio air/essence pour améliorer le fonctionnement moteur et atteindre les performances optimales. Le processus d’autocorrection utilise la technologie multipoint, fonction du régime moteur et de l’ouverture des gaz même dans les cas où la fonction limiteur de régime est active (lorsque celle-ci est disponible). (Le graphe ci-contre illustre l’amélioration nette et progressive (courbe rouge à 0km, courbe verte après 50 km et marron après 200km);

· Permet de déplacer le régime de coupure moteur (jusqu'à + 1.000 tr / min). ( Fonction non disponible pour toutes les applications).

· L’enrichissement à l'accélération;

· autorise la modulation du signal du capteur d'oxygène (sonde lambda);

· peut gérer plusieurs cartographies, ce qui signifie la possibilité de calibrer et d’activer deux séries de cartes d'injection avec, pour chacune des cartographies, des paramètres spécifiques pour la fonction auto-adaptative. Le passage d’une cartographie à une autre se faisant au moyen d’un « switch » monté au guidon de la machine;

· Pour les bi-cylindres il est possible de définir des critères de la fonction d’auto-adaptavite spécifiques pour chaque cylindre dans le but d’optimiser le fonctionnement moteur;

· Au moyen du logiciel spécifique (vendu séparément), l’utilisateur peut créer ses propres cartographies et définir, à tout moment, ses propres critères pour la fonction d’auto-adpatativité.